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目的通過對道路交通事故中汽車火災痕跡的發現,提取和固定,借助相應的技術手段,對汽車火災形成的原因作出客觀的評判.方法在充分了解汽車的構造和各個系統的分布,運行情況及重現道路交通事故過程的基礎上,對汽車火災痕跡進行檢驗,比對和分析.結果汽車火災痕跡一般反映為由于自燃和外界作用造成的燃燒痕跡,均會造成汽車的嚴重損毀,起火點是汽車火災痕跡檢驗的關鍵點.結論道路交通事故中汽車火災鑒定主要依據是通過起火點分析起火原因,從而分析火災與道路交通事故之間的關系.

隨著社會的發展進步和電氣化水平的提高,生產,生活中電氣設備和線路不斷增多,在給我們帶來便利的同時,也伴生出大量火災隱患,并引發火災,給我們的生產,生活帶來危害.2014年以來,僅邯鄲市開發區發生的24起火災中電氣火災就占43.5%,已成為轄區火災的主要致災因素.用電氣故障在傳播過程中的時序分析這一方法和手段,對微觀,宏觀等多種多樣電氣火災鑒定的方法和鑒定結果進行了一定的驗證.理論只有應用到實際操作中去才能夠真正的發揮其自身的作用.

當需要對火災后工程結構的安全性或可靠性進行評估時，應進行詳細鑒定，詳細鑒定應以安全性分析為主。二、初步鑒定應符合下列規定：1、火作用調查應初步判斷結構所受的溫度范圍和作用時間，包括調查火災過程、火場殘留物狀況及火災影響區域等。2、結構現狀調查與檢查應調查結構構件受火災的損傷程度，包括燒灼及溫度損傷狀態和特征等。3、初步鑒定評級應根據結構構件損傷特征進行結構構件的初步鑒定評級，對于不需要進行詳細鑒定的結構，可根據初步鑒定結果直接編制鑒定報告。三、詳細鑒定應符合下列規定：1、火作用分析應根據火作用調查與檢測結果，進行結構構件過火溫度分析。結構構件過火溫度分析應包括推定火災溫度過程及溫度分布，推斷火災對結構的作用溫度及分布范圍，判斷構件受火溫度。2、結構構件專項檢測分析應根據詳細鑒定的需要，對受火與未受火結構構件的材質性能、結構變形、節點連接、結構構件承載能力等進行專項檢測分析。3、結構分析與構件校核應根據受火結構材質特性、幾何參數、受力特征和調查與檢測結果，進行結構分析計算和構件校核。4、詳細鑒定評級應根據受火后結構分析計算和構件校核分析結果，按國家現行有關標準規定進行結構整體的安全性鑒定評級或可靠性鑒定評級。